华盛顿特区- - - - - -T美国节能经济委员会发布了以下来自高级交通研究员阿维·默斯基的声明，以回应2022年汽车趋势报告由环境保护署(EPA)今日公布:
“归根结底，整个车队的燃油经济性并没有改善。这对加油站的司机和气候来说都是个坏消息。
“一些车型变得更加高效，但随着汽车制造商对大型suv的大力营销，它们占据了越来越多的市场份额。制造商在销售更多的大型汽车时，抵消了所有的能效进步。这在联邦法规下是完全允许的。
还有另一个问题:几乎所有汽车制造商都使用了前些年的排放额度，从而未能达到今年的燃油经济性目标。
“环保署将需要从这方面缺乏进展中吸取教训，并在其下一个标准中解决车辆无情的大型化和信贷的猖獗使用问题。”
背景:
今天美国环保署的报告显示，2021年款轻型汽车的平均燃油经济性为每加仑25.4英里，与2020年的汽车相当。2012年确定的2021年车型的联邦标准有针对性的与前一年的车辆相比，车队整体提高了7.2%。但特朗普政府的外管局规定削弱了这些标准有针对性的根据美国环保署的报告，2021年汽车的进展为1.5%，制造商没有达到这一目标。
