交通运输现在是美国最大的温室气体排放源。轻型车辆(轿车和轻型卡车)的温室气体排放量占所有交通运输温室气体排放量的一半以上，而重型车辆则占24%。提高车辆燃油效率对于公平应对交通相关的气候影响至关重要。
轻型CAFE和温室气体排放标准
自1975年首次采用联邦企业平均燃油经济性(CAFE)标准以来，轻型汽车的燃油经济性逐渐提高。CAFE标准现在由加利福尼亚州首创的车辆温室气体排放标准作为补充。奥巴马时代的标准确保了2025年之前的持续进步，以帮助消费者节省数十亿美元的加油站费用，增加汽车行业的工作岗位，减少有害气体排放。特朗普政府在2020年取消了这些标准，并试图撤销加州制定自己的汽车温室气体排放标准的豁免，其他州也可以采用。拜登总统有机会制定更有雄心的标准，以支持传统汽车的持续效率进步和雄心勃勃的国家汽车电气化目标
ACEEE正在努力保持在高燃油效率、低排放汽车方面的进展。下面突出显示了我们的一些欧宝app官方入口最新资源。
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重型车辆燃油效率
重型车辆仅占道路车辆的5%，但占所有道路车辆排放的24%，超过美国温室气体排放总量的6%。其中，牵引车是最重要的，占所有重型车辆排放量的三分之二。由于靠近主要的卡车运输走廊和货运设施，低收入社区和有色人种家庭往往不成比例地承担了重型车辆产生的碳和局部污染负担。
重型车辆必须遵守温室气体排放标准，其中包括大多数道路货运车辆。第一阶段标准于2011年采用，第二阶段标准于2016年采用，涵盖2018年至2027年的车型年。据估计，到2040年，这些标准将每天节省80万桶石油。许多州正在考虑采用加州的先进清洁卡车规则和氮氧化物综合规则，这将要求卡车迅速电气化，并规范传统柴油卡车的排放。
ACEEE通过研究可以提高车辆效率的技术，如电气化和其他替代燃料、空气动力学改进、传动系统改进、车辆自动化和车际通信，来提高重型车辆的效率。ACEEE支持提高重型汽车标准，并鼓励制定奖励部署先进技术的政策，如电气化和自动化，以实现净能源和温室气体减排效益。
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消费者与车辆
ACEEE还支持对消费者进行有关节能、低排放汽车的教育，并有针对性地鼓励消费者购买高效节能汽车。20多年来，美国经济与能源委员会每年都为所有进入市场的新汽车和轻型卡车提供环境评级，这些评级可在greenercars.org上获得。我们的行为与人的维度工作包括对消费汽车市场的研究。
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