应对气候变化和局部空气污染的挑战，既需要提高汽车燃油效率，也需要提高燃油效率重新思考我们的车辆的动力。联邦标准推动了汽油动力汽车的技术进步，如直接喷射和可变气门正时，但目前最大的进步涉及电气化。美国的目标是到2030年电动汽车占美国新乘用车销量的一半，联邦、州和地方各级支持电动汽车部署的政策对于实现交通部门更广泛的温室气体减排至关重要。
ACEEE评估新型汽车节能技术以达到环境和经济目标的潜力。我们帮助制定和分析政策，将有前途的技术带入市场，并帮助它们在那里蓬勃发展。
汽车电气化
由于电动汽车不会产生尾气排放，因此电动汽车对于减少温室气体排放、实现激进的气候目标以及减少局部空气污染至关重要。当使用清洁电力充电时，电动汽车几乎完全没有排放。
自2010年以来，电动汽车销量稳步攀升。截至2020年8月，美国有超过150万辆电动汽车在路上行驶(EEI 2020)。然而，它们仍然只占美国汽车市场的2%左右。为了应对气候变化和减少污染，美国设定了到2030年50%的新车销售是电动的目标，各城市和州也在制定自己的雄心勃勃的目标，以增加当地电动汽车的部署。
让电动汽车上路只是解决方案的一部分。我们还需要为共享车辆、公共交通、重型卡车以及个人车辆提供强大的充电站网络。ACEEE支持电动汽车的部署，以最大限度地减少潜在的温室气体排放、电网可靠性和健康效益，并在州、市和公用事业项目中为中低收入客户和社区提供经济机会，以及价格设计、规划和选址。
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自动驾驶和联网车辆
我们不再生活在一个司机必须控制车辆运动各个方面的世界。大多数道路车辆都具有安全功能，如电子稳定控制，或便利性功能，如自适应巡航控制，这些功能已经在使用自动驾驶技术。这种自动驾驶汽车的功能在性能和普及性上都在不断增长。许多制造商提供自动化功能，允许计算机在多种车型(包括入门级车型)的监督下控制单车道高速公路导航的大部分方面。一些牵引车-挂车制造商还为这些卡车提供了组队通信的选择，通过联网车辆技术提高安全性和燃油经济性。
自动化和互联汽车技术对燃油效率的影响已经非常显著，而且只会越来越大。不幸的是，虽然研究表明自动驾驶汽车可以大大提高车辆的效率，但如果没有精心设计的政策，它们并不能保证减少排放。
ACEEE通过研究能够捕捉这些技术对燃油经济性和排放影响的监管选项，推进自动化和联网车辆效率，同时审查确保部署自动化车辆以实现净能源和温室气体效益所需的补充政策。
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